精益求精，工匠精神。馬佳琦攝

生產線一景。

蓄勢待發。 馬佳琦 攝

“九久為功”造“領克”

———揭秘“張家口制造”九年涅槃之路

張家口新聞網記者 段曉芳 王大慶 陰英 通訊員 淮征

2018年6月28日，領克02轎跑SUV上市，張家口這座因冰雪而聞名于世界的冬奧之城又添“汽車之城”新名片。

那一晚，位于河北懷安經濟開發區(南山產業集聚區)的領克汽車張家口工廠流光溢彩、激情燃燒，“冰雪之城活力領克”八個大字在萬千燈火中光彩奪目，朋克墻、集裝箱、時裝走秀、雞尾酒、酷感十足的DJ、行走的化妝間……“混搭”的元素讓以“潮流至躁”為主題的汽車發布會更炫酷、更現代。

把氣氛推向高潮、最顯國際“范兒”的是領克02轎跑SUV的閃亮登場。

低矮車身、溜背尾部造型，獨屬年輕人的潮牌氣質，智能互聯的高端配置，對標國際一流的高精尖設備和品質……高度智能，多車型共線，綠色環保節能!匯聚現場的上千嘉賓和500多家媒體的記者為之歡呼，為之點贊、打call。

那一刻，每一個身處現場的人，目睹了領克02的潮流氣質，見證了投資125億元的超現代汽車工廠精彩亮相。

那一刻，為這一項目付出無數智慧、心血、汗水的領導和建設者們百感交集。從得知消息到馬拉松般的談判，從發動機的量產到今天領克的下線，一幕幕影像浮現在他們眼前，他們欣慰地笑了，甚至有的眼含熱淚……

九年了，艱苦卓絕的九年!鳳凰涅槃的九年!

張家口沒有轎車生產的歷史終于宣告結束，老工業基地轉型升級成為現實，“張家口制造”迎來嶄新的時代!

機會敲門---老工業基地“華麗轉身”破題啟程

工業，代表一座城市的發展質量和水平。汽車生產，是工業發展步入高端的顯著標志。

張家口是全國著名的老工業基地，隨著改革開放的不斷深入，在市場經濟的潮涌浪擊中，步履維艱，面臨著亟待轉型的發展局面。

同時，國家對生態建設和環境保護要求不斷提高，2006年到2008年，陸續提出并實施節能減排綜合性工作，建立節能減排指標體系、監測體系、考核體系和目標責任制，依法淘汰一大批落后生產能力。作為北京上風口和水源地的張家口，部分礦山、冶金、造紙、水泥等企業和項目面臨關停并轉。

時代的選擇面前，有著百年歷史的老工業基地往哪里走?如何走?

審時度勢，張家口市委、市政府清晰地意識到，在市場競爭日益激烈的新形勢下，經濟要煥發蓬勃生機，保持持久活力，必須大力引進高技術、高附加值、低耗能、低污染且能形成完整產業鏈條的新型產業，實現科學發展、綠色崛起。

“戰略性大項目偏少，沒有先進裝備制造業的拉動，想實現區域經濟跨越發展，難!”全市上下都認識到這一問題。

產業發展需要項目支撐，項目落地需要戰略規劃，需要搭建平臺，需要良好的軟硬環境。

本著清晰的發展思路，2007年，張家口市利用市區周邊荒山荒坡開發了西山、南山、東山和望山四個產業集聚區，并組建市產業集聚區領導小組辦公室。

為加快產業振興，2009年，張家口市委、市政府先后出臺《中共張家口市委關于加快現代產業發展的意見》和《張家口市人民政府關于印發“4+3”產業振興規劃綱要的通知》，明確提出要發展以旅游服務、新型能源、食品加工、裝備制造等為內容的“4+3”產業發展規劃，全市結構調整有了清晰的主攻方向。

快馬加鞭，再接再厲。2010年，市政府工作報告中，再次強調要全力推進“4+3”產業發展，特別是在改造提升裝備制造業中，明確提出要全力打造戰略支柱產業。

與此同時，市場的風向標日益突顯。2009年，中國汽車產銷雙雙突破1300萬輛，首次躍居世界第一，汽車工業以星火燎原之態發展。菲亞特聯手廣汽，北汽收購薩博部分業務，PSA牽手長安，戴姆勒與北汽福田深化合作……國家《汽車產業調整和振興規劃》出臺，汽車企業重組戰略拉開序幕。

正在這個時候，吉利控股集團尋求并購全球知名汽車品牌沃爾沃汽車，并在國內尋找合作伙伴。

張家口首先得知這一消息的是一位領導，時任吉利控股集團管理高層的李曉云曾是他的學生。

2010年元宵節，李曉云與老師在一次私人聚會的場合重逢。

“最近忙什么?”

“忙著并購沃爾沃?！崩顣栽苹卮?。

“能不能把這個項目落在張家口?”“老師”眼前一亮，語氣懇切。

“張家口就算了吧!”“學生”攤一下手，意思顯而易見，這里不具備落地汽車工業的條件。

“試試?曉云，咱們一起，要為家鄉做點事兒……”

這位領導當時在縣里工作，這個項目按理說和他們縣沒有什么關系，但是他敏銳地看到了這一機會對張家口的意義，迅速向市委、市政府主要領導作了匯報。市委、市政府高度重視，多次專題研究后認為，汽車項目契合了張家口的發展戰略和國內外市場走向，不失為老工業基地轉型升級的破題好“棋”。面對千載難逢的產業發展機遇，只要有一線可能，就決不能放棄!

為爭取項目落戶，張家口立即成立以市委書記、市長掛帥，由財政、發改、工信等相關部門負責人參加的洽談團隊，并對項目投入產出及預期等數據進行了周密的測算。

傳統裝備制造業邁向高端的重要契機，在張家口升騰起一絲曙光。

新荷出水---沃爾沃發動機量產嶄露頭角

為順利推進項目落地，市委、市政府主要領導一任接著一任干，付出了艱辛的努力。

主管領導多次率市相關部門負責人赴杭州、上海與吉利控股集團高層溝通交流協商，調整推進和建設計劃。

最初的洽談并不順利。

當時，吉利控股集團最希望項目落在廣州、上海、北京等經濟實力雄厚、各方面條件更為成熟的大城市。除了一線大城市，鄂爾多斯、秦皇島、大慶、成都等地都在與吉利集團密切接觸。

競爭激烈，張家口拿什么吸引吉利集團?

2010年3月，以主管副市長為首席談判代表，張家口開始了與吉利控股集團的洽談“馬拉松”。

吉利控股集團首期需要30億元人民幣，當時張家口市每年的全部財政收入僅達100億元左右。

一下子拿出一年全部財政收入的三分之一，反對的聲音一浪高過一浪。

“投入太大，錢從哪兒來?”有人憂心。

“張家口人傻，肯定被騙了!”有人嘲諷。

“新能源汽車產業都興起了，傳統汽車企業沒有生存的希望!”有人分析。

“投入空前，收益無期!”有人判斷。

……

此時，吉利控股集團高層也有分歧。在洽談之初，許多高管聽都沒有聽說過張家口。財政收入少，產業基礎薄弱更是許多人眼中張家口的“硬傷”。

但是，為了發展大計，為了不負重托，為了踐行“為官一任，致富一方”的信念，項目在阻力重重中推進。一次次調查研究，一次次開會討論論證，一個又一個方案推出……越來越多的人認識到這一項目的市場潛力及對帶動地區經濟社會發展的重要意義。

按照吉利布局，發動機---整車---變速箱---零部件，這一產業鏈預計年產值可達1000多億元，而2009年張家口市生產總值只有800億元左右。

“相當于再造一個張家口!”人們看到希望。

思想統一，科學布局，行動步入快車道。為啃下硬骨頭，舉全市之力籌措資金，各縣區少則出資五、六千萬，多則出資1個億，首期的資金就這樣一筆筆“湊”齊了。

洽談在繼續。

張家口團隊里，許多人對汽車產業不熟悉，那就從頭學起，一項一項了解汽車行業相關政策。

時任發改委副主任的溫兆軍負責項目跑辦，那一年，他一趟趟往返于北京和張家口。3月份新買的車，一年下來跑了6萬公里。

一次次接觸，吉利控股集團高層被張家口人這種渴望發展的熱情、激情，辦事的踏實、執著感動。

2010年3月18日，歷經多輪談判后，張家口市與吉利控股集團簽署合作協議。

但由于多種客觀原因，資金未能按約定足額到位。

2010年8月2日，吉利和沃爾沃的交割完成，正式確定成都和大慶為整車生產基地。

花落他處，并不意味自己就沒有希望，關鍵之時不言棄、不放棄，張家口市委、市政府繼續推進項目洽談。

2010年10月30日，為認真履行合作協議，盡快推進項目在張家口落地和建設，雙方又簽署了《〈吉利集團張家口投資項目合作協議〉的補充協議》，將原定的并購資金變更為建設和運營資金。

2011年4月13日，雙方正式簽署《沃爾沃汽車(中國)張家口發動機生產基地項目建設合作框架協議》，張家口市提供17.5億元人民幣的貼息和產業扶持資金支持，沃爾沃汽車全球第二個發動機工廠，也是唯一一個歐洲以外的發動機生產基地終于落戶張家口!

2012年3月，發動機項目開始土建施工。

2013年初，首條發動機生產線完成安裝調試。

2013年10月15日，量產型2.0升I5P發動機正式下線，張家口沃爾沃汽車發動機制造公司具備了批量生產能力!

擁有世界最先進的發動機生產設施及核心技術，遵循沃爾沃全球統一的研發、采購、生產和質量標準，致力于實現“中國制造，全球供應”的目標……沃爾沃發動機項目的成功落地、投產，不僅強化了高端裝備制造企業投資張家口的信心，更為這座城市產業升級和經濟騰飛注入了強大動力。

油門轟鳴---保姆式服務推背加速

2013年，張家口“工業強市”戰略戰鼓催人，號角催征。

市委、市政府將這一年確定為實施“工業提升計劃”攻堅年。

大潮涌動，風生水起。

此時，傾注各方關注目光的沃爾沃發動機項目，由于市場及其他種種原因，原定的缸體、缸蓋、曲軸等部件的設備采購一直沒有落實，現有發動機生產主要以組裝為主，真正實現張家口本土化生產成為項目推進的第一要務。

就在這個關鍵時期，有消息稱沃爾沃汽車集團將在全球有20億元的采購計劃，得知此消息，時任市長侯亮立即與吉利控股集團溝通，當天推掉手中一切工作趕赴北京，與吉利控股集團董事長李書福、時任沃爾沃汽車集團中國區總裁王召興會談，詳細介紹張家口亟待發展的迫切心情，以及沃爾沃發動機項目對促進張家口轉型升級的意義，張家口人民希望沃爾沃產品盡快生產、上市的愿望……

深入交流之后，吉利控股集團高層當即拍板，不僅將8億元資金列入張家口發動機缸體、缸蓋和曲軸項目采購計劃，還排出了詳細的采購進度和安裝調試時間，提前2年實現了發動機本土化生產。

與此同時，整車項目也在不斷推進中。市委、市政府領導及有關部門負責人，多次與吉利控股集團高層溝通談判，2012年底，共同起草《沃爾沃汽車張家口項目推進議定書》，2013年1月6日正式簽署議定書，進一步擴大張家口生產基地項目內容，把張家口生產基地打造成包括整車工廠、發動機工廠、變速箱總裝、零部件生產、試車場、研發分中心、物流分中心、銷售分中心、職工教育基地、職工生活中心在內的新型汽車城。

張家口沃爾沃項目的發展路線圖明確了。

2013年9月29日，整車項目在南山產業集聚區舉行開工儀式。

2014年3月29日，整車項目正式開始廠區土建施工。

此時，距張家口與吉利控股集團的第一次洽談已過去五年多時間……

在項目推進過程中，方方面面匯聚成強大的合力，為項目落地打開綠燈，鋪路架橋，清障開道。

在懷安縣委辦公室主任李建國的辦公室里，有一摞厚厚的文件夾，其中有的標著“備忘錄”。

“2013年6月，我調到南山產業集聚區分管招商引資和企業服務，9月，整車項目開工?！崩罱▏貞?，“配套基礎設施、跑辦有關手續，一路‘呵護’，我見證了這一汽車工廠的成長?！?/p>

對企業的“呵護”，體現在一件件或繁雜或頊碎的事兒上，也記錄在李建國的備忘錄里。

“2015年5月27日，縣委、縣政府召開黨政聯席會，責成建設部門加快辦理整車項目建筑工程規劃許可證和建筑工程施工許可證，會后，經過多次協調，取得焊裝、涂裝、總裝及辦公樓等相關建設手續?！?/p>

“園區主干道雨水排水管徑小，不能與整車項目廠區雨水排水管道對接，雙方研究并征求設計單位意見，擬采取廠區雨水統一向西排放，通過開發區經一路接入同直徑管網，排入十里沙河?！?/p>

“經協調，更新泵站設備，解決供水管網水壓不足問題?！?/p>

……

備忘錄里，每一項記錄，李建國和同事都要跑廠區、跑部門少則三五回，多則十余回。

有一次，企業有兩名職工購買新車需上戶，根據規定，戶口不在當地的，要有暫住證才能辦理汽車牌照。這兩名職工需申報暫住當地6個月后才能取得暫住證。

企業將情況反映到南山產業集聚區，李建國當即向左衛鎮派出所、懷安縣公安局戶政科了解具體政策，隨后又趕到企業調查詳情，發現因暫住證問題，不少外地員工不僅無法辦理汽車牌照，考駕照、孩子上學、就醫、租住房屋等都受影響。

特事特辦，工作人員跑了整整兩天，在與市、縣、鎮三級公安部門溝通協調后，開通綠色通道，解決了企業職工暫住證問題。

類似的事，多不勝數。一頁頁的A4紙上，一條緊挨一條，記錄著那段日子當地政府及相關部門的同志為汽車工廠順利建設所付諸的辛苦和汗水。

這樣的“呵護”，市產業園區管理辦公室的每個人都深有體會。

每周一次溝通會，半月一次調度會、一月一次總結會，不斷加大項目協調督導力度;

先后召開協調會上百次，報請市領導召開專題協調會40多次，30多次為市領導與吉利集團高層會見做足準備等各項工作;

對項目推進中的重點、難點問題特事特辦，并做好企業貼心人，解決員工子女入學、定點醫療、班車通行、企業供暖等一系列實際問題;

平整土地、通水、通電、通天然氣……加速推進“九通一平”硬件設施建設，為企業入駐和生產創造良好條件;

抽調專人與吉利沃爾沃項目對接聯絡，提供全方位、“店小二”保姆式服務……

在為企業培養人才方面，更是建樹頗豐。如今，河北建工學院、張家口職業技術學院、懷安縣職教中心等8所院校開設19個吉利班，錄用入職1700多名畢業生，在校學習學生近千人，源源不斷地為項目的實施和運營輸送力量。

正是這樣一路“呵護”，才為現代化汽車工廠在張家口落地生根、開花結果鋪平道路，為項目注入“加速度”，提升“推背感”。

鳳舞蹁躚---“張家口制造”登頂世界之巔

2018年6月27日，領克02轎跑SUV正式上市的前一天，來自國內外的500多家媒體記者走進領克汽車張家口工廠參觀體驗。

工廠嚴格按照沃爾沃全球質量標準建設，引入完善的IT系統、采用先進的信息管理模式、配置一流的高精尖設備、全球統一的嚴苛豪華品牌制造標準……這是吉利集團投資最大的整車工廠，也是全世界最先進的工廠。

“幾乎100%的自動化率，280多臺大小機器人，真不愧是一座現代化工廠!”一位來自浙江的記者觀看機器臂揮毫潑墨、沖泡咖啡之后由衷感慨。

“每一顆螺絲扭力都要相同，擰得過緊或過松，顯示屏都會顯示操作異常。生產線上每一步操作都會‘記錄在案’，包括未來的維修、保養，也都會記錄在這張RFID身份證上，終身跟隨這臺車?！惫ぷ魅藛T介紹，“就像為這座工廠安裝了‘最強大腦’IT系統，每一個環節盡在掌握中?！?/p>

“廢水處理后能用來澆花，余熱再利用可供照明!”涂裝車間，不少記者被此吸引。

簡約大氣的車間廠房，一條條自動化生產線，一排排揮舞機器臂的機器人，頗具北歐風格的領克學院……參觀者欣賞眼前這座高端現代的汽車工廠的同時，更贊嘆它的智慧、綠色、環保。

時光倒回2013年，這里還是一片荒蕪。

那一年，張家口汽車工廠的建設正式提上日程，時任項目建設總指揮的馮家致是吉利團隊中第一個到達張家口的。那時，成都工廠已經建成，大慶工廠正在建設。

馮家致站在一個長滿荒草的土坡上，面對一眼望去幾乎不見平地的廠址，指點哪里是四大車間，哪里是職工生活區，哪里又是辦公區、培訓中心……

在汽車行業中，有一個詞叫“greenfield”(綠地工廠)，意思就是什么也沒有，篳路藍縷。對于馮家致而言，張家口工廠就是這樣一個綠地工廠，他說：“一家零部件公司都沒有，產業基礎幾乎為零，這是最艱難的一次建廠?！?/p>

在吉利控股集團的目標中，馮家致帶領團隊要建的不僅是一個汽車工廠，還要有最先進的研修中心，引進相關零部件企業，建立一條完善的汽車產業鏈。

2013年5月，繼馮家致之后，吉利控股集團第二個來到張家口的是負責人力資源工作的畢國歌。如今，他已經是領克汽車張家口工廠的副總經理，而那時，令他日夜焦慮的是怎樣才能為這座還未建起的工廠招到人才。

汽車產業需要高端人才，至少要5-10年以上的工作經驗，張家口沒有汽車產業，整個河北省這方面的人才也是“稀缺品”。

“張家口的冬天讓不少南方才俊望而卻步?！碑厙枘嵌稳兆又荒芤粋€個去找，一個個去勸，實在沒有人就到其他工廠找有技術、有經驗的人才“借”過來。

“市委、市政府給予了強力支持，為員工解決孩子入學、醫療、交通等一系列問題?！碑厙枵f。

此外，與學校合作，開設相關專業，可持續培養人才成效顯著。多方努力，一批有能力的人才聚集到張家口。

2013年底，建設張家口汽車工廠的團隊只有40多人，如今，全廠員工將達3000多人。

再說起這些，畢國歌笑了……

2015年，汽車零部件產業園項目開始啟動。同年9月，領克學院也開始建設，如今，這座坐落在汽車工廠身后，總體建筑面積5138平方米，擁有34間功能不同的培訓室的學院，已經是吉利旗下一流的企業大學。

張家口沃爾沃發動機工廠已量產，其中包含缸體、缸蓋、曲軸加工線。2017年，生產發動機13.6萬臺，銷售收入24.29億元。2018年預計生產發動機20萬臺。張家口沃爾沃發動機工廠嚴格遵循沃爾沃汽車的全球采購，全球質量控制、研發體系和管理標準，生產與歐洲工廠同等質量的優質產品。

依托領克汽車張家口工廠，張家口將著力打造整車、發動機、變速箱、汽車零部件以及試車廠、研發中心、倉儲物流等為主體的國際一流汽車產業基地。目前，零部件產業園項目一期完工，上海地毯、麥格納(座椅及內外飾件)、埃貝赫(排氣冷端)等10家企業已入駐。建筑面積80萬平方米的汽車城綜合配套服務區也在籌備中。

今年6月初，領克汽車張家口工廠接待了來自央視“改革開放40周年”專題片攝制組，這座工廠將作為我國改革開放40周年的工業4.0標桿，榮譽出鏡。

秉承“生而全球，開放互聯”的品牌基因，“領克02”這款依托沃爾沃核心技術，吉利與沃爾沃聯手后開發的CMA基礎模塊架構制造的產品，一亮相便憑借全球化的技術體系、越級對標的實力，沖向國際前沿市場。

今年3月26日，“領克02”首次在阿姆斯特丹亮相，6月28日在張家口正式宣布上市，市場反響良好。

“汽車工業產業鏈條長，與眾多行業關聯度高，一家整車工廠將吸引眾多零部件企業，并帶動相關產業整體發展?！闭憬毓杉瘓F新聞發言人、吉利汽車集團副總裁楊學良認為，“張家口就像一輛即將高速奔跑的列車，發動需要一個過程，起步慢一些，但借助龍頭企業的拉動，終將進入快速發展的軌道?！?/p>

按照計劃，今年，領克汽車張家口工廠預計產量將達到5萬輛以上，實現產值100億元左右，稅收收入10億元左右;到2020年，預計年銷售量將達到20萬輛，實現產值300億元，實現稅收30億元，直接就業人員達到4500人;同時帶動周邊產業實現產值500億元，稅收50億元，帶動就業達到1萬人以上。

“這一項目歷時九年，從無到有，從不可能到可能，如果沒有張家口歷屆市委、市政府領導班子緊盯大項目不放，堅韌不拔的決心意志，沒有全市干部群眾的奉獻和服務精神，是根本不可能有今天大好局面的，這是張家口服務項目建設最有力的證明?！庇H歷“領克”一路走來、走向成熟的業界人士認為，這一項目不僅為張家口招商引資集聚了經驗，也增加了各方面關注張家口、看好張家口、投資張家口的信心和決心。

領克汽車，承載著張家口人民的厚望和期朌，為“張家口制造”發布了新名片，推動著“冬奧之城”的裝備制造業邁向國際高端，未來完全可能成為“中國制造”走向世界的成功范例!

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