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                        • 吉利品牌高端化并非坦途
                        • 2017年12月13日來源:中國商報

                        提要:業內人士認為,吉利寄予厚望的領克品牌“高端突圍”戰略值得肯定,但在模式創新以及實際成效方面仍需不斷摸索。領克能否在高端品牌市場占領一席之地,對后續車型乃至整個營銷策略都提出了更高的要求。

                        吉利領克,自主品牌高端化

                        盡管領克在預售上有個好的開始,但是作為一個全新的品牌,能否實現品牌高端化,無疑接下來面對的是艱巨考驗。

                        日前,領克品牌首款車型領克01正式上市,五款新車售價區間為15.88萬-20.28萬元,另外還有時間限量版車型,售價22.08萬元,同時終身免費質保、終身免費道路救援和終身免費數據流量等政策,也讓業內對領克的銷量前景充滿了期待。

                        作為吉利與沃爾沃聯合打造的品牌,吉利控股集團總裁、吉利汽車總裁、CEO安聰慧表示:“這個高端品牌新車上市,意味著領克已經達到了越級對標豪華品牌,與主流外資品牌直面競爭的能力?!?/p>

                        從市場定位來看,沃爾沃和領克完全是不同的兩個品牌,雖然雙方共享基礎架構,但都有著各自不同的品牌定位、消費人群和配置水平。

                        未來,吉利控股集團旗下品牌劃分會更加清晰,吉利是吉利,領克是領克,沃爾沃是沃爾沃,各自占據著細分市場,并保持各自的獨立性。領克品牌的使命是進入包括大眾、通用、豐田等以外資品牌為代表的細分市場,并與它們直接競爭。而這一陣營目前在細分市場中的份額約為45%。

                        值得關注的是,在剛剛結束的廣州國際車展上,領克01車型取得了不錯的預售成績:官方數據顯示,領克01耀Pro車型僅用了1.7秒就搶訂完畢;201輛領克01時間限量版則在2.1秒被搶光;6000輛領克01量產版訂單在137秒內被搶光。這樣的成績讓領克有了更多的底氣扛起重任。從當前的市場反饋來看,領克品牌的推出確實為吉利汽車帶來了更高的市場聲望。

                        不過,對于吉利而言,在自主品牌高端化尚未有成功案例的背景下,一個全新的品牌能否成為自主品牌高端化的樣本,結論還為時尚早。

                        實際上,此前同為自主高端品牌的長城WEY已推出了兩款車型,包括VV5和VV7,并快速上量,并在11月首次收獲了過萬輛的成績單。相比而言,領克01要到2018年初才可交付新車。

                        為了保證領克的高端定位,從去年柏林領克品牌首秀,今年“4·16中國品牌發布會”,上海車展到之后的設計、技術品鑒會,以及前不久的廣州車展,領克都試圖給人一種歐洲血統的印象,并以沃爾沃的技術為其做支撐,擺脫過去自主品牌“低質低價”的陰影。創新的商業模式也是領克汽車的一個嘗試。領克采用領克中心、領克空間、領克商城三位一體,線上領克商城和線下領克中心、領克空間各有側重、全面協同。

                        在業內看來,自主品牌借勢SUV市場熱潮,不斷向高端化探索已成為趨勢,但這條道路并非坦途,即使是國際一線品牌在這方面也是連連折戟。領克在定位上更像是沃爾沃品牌的下探,而非吉利的品牌延伸,這注定為吉利品牌向上增添了屏障。

                        安聰慧也坦誠表示,產能壓力不光來自于整車,還包括發動機等零部件。領克01所搭載的發動機源于沃爾沃,而沃爾沃持續增長的月銷量,也給短期的產能釋放帶來了一定壓力。

                        業內人士認為,吉利寄予厚望的領克品牌“高端突圍”戰略值得肯定,但在模式創新以及實際成效方面仍需不斷摸索。領克能否在高端品牌市場占領一席之地,對后續車型乃至整個營銷策略都提出了更高的要求。



                        責任編輯:蔡媛媛
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